Europoseł Piotr Müller skierował do Ministerstwa Finansów oficjalny wniosek o udostępnienie informacji publicznej dotyczącej finansowania prac nad wariantami przebiegu drogi “Via Pomerania”, pytając wprost, czy rząd zabezpieczył środki na przygotowanie dokumentacji dla strategicznej trasy Via Pomerania. Chodzi o ponad 100 mln zł zapowiadanych wcześniej przez władze jako wkład w opracowanie wariantów przebiegu drogi. Müller chce jasnej odpowiedzi – czy te deklaracje mają pokrycie w budżecie.
Brak konkretów ze strony rządu?
We wniosku europoseł Piotr Müller pyta wprost, czy Ministerstwo Finansów przeznaczyło jakiekolwiek pieniądze na opracowanie wariantów przebiegu planowanej drogi, która ma połączyć Ustkę, Bytów, Chojnice, Bydgoszcz i docelowo sięgnąć aż do Kalisza. Chodzi o deklarowane wcześniej ponad 100 mln zł na dokumentację i kosztorysy inwestycji.
Europoseł podkreśla, że sprawa nie może czekać, ponieważ prace przygotowawcze są kluczowe, żeby inwestycja mogła w ogóle wejść na etap realizacji. Zwraca uwagę, że mimo głośnych zapowiedzi obecny rząd nie przedstawia żadnych konkretów żadnych konkretów.
Interwencje i nacisk na rząd
Europoseł Piotr Müller już wcześniej apelował o jak najszybsze rozpoczęcie działań związanych z Via Pomeranią – zarówno na poziomie krajowym, jak i unijnym. Teraz sięga po narzędzia, aby uzyskać jednoznaczną odpowiedź w sprawie finansowania.
– Mieszkańcy Pomorza Środkowego zasługują na jasną informację, czy rząd faktycznie zamierza realizować tę strategiczną inwestycję, czy były to jedynie polityczne deklaracje bez pokrycia” – mówi europoseł Piotr Müller.
Dlaczego “Via Pomerania” jest tak ważna?
„Via Pomerania” to planowana trasa łącząca Ustkę, Słupsk, Bytów, Chojnice i Bydgoszcz, która ma poprawić dostępność komunikacyjną Pomorza Środkowego, skrócić czas przejazdu i połączyć porty z głównymi korytarzami transportowymi kraju. To nie tylko inwestycja drogowa, ale także szansa na rozwój gospodarczy i bezpieczeństwo regionu. Europoseł Piotr Müller od początku swojej kadencji konsekwentnie zabiega o realizację tej inwestycji – zarówno w Polsce, jak i w instytucjach unijnych. Interwencje w resortach oraz w Komisji Europejskiej to kolejny krok w walce o strategiczny szlak komunikacyjny dla północnej Polski.
