Europoseł Piotr Müller skierował oficjalne pisma do premiera Donalda Tuska oraz Ministra Infrastruktury w związku z zaskakującą decyzją o wykluczeniu trasy „Via Pomerania” z projektu rządowej specustawy. Opinia ta, blokująca postulat Ministerstwa Obrony Narodowej, może opóźnić budowę kluczowej drogi o dekadę i uderza bezpośrednio w mieszkańców Słupska, Bytowa Chojnic, Bydgoszczy i Inowrocławia.
Brak komunikacji i koordynacji
Z informacji docierających z kręgów rządowych wynika, że Ministerstwo Infrastruktury, kierowane przez Dariusza Klimczaka, odrzuciło wniosek Ministerstwa Obrony Narodowej o wpisanie trasy „Via Pomerania” (z uwzględnieniem przebiegu przez Sępólno Krajeńskie) na listę inwestycji objętych uproszczonym trybem procedowania. Chodzi o przygotowywaną specustawę, która ma przyspieszyć proces inwestycji dla kluczowych z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa inwestycji infrastrukturalnych. Miałoby to opierać się na przyśpieszeniu wydawania decyzji środowiskowych.
Sytuacja ta obnaża głęboki brak koordynacji wewnątrz jednej partii – resort infrastruktury blokuje bowiem kluczowy postulat obronny wnoszony przez prezesa PSL i Ministra Obrony Narodowej, Władysława Kosiniaka-Kamysza.
– W PSL-u lewa ręka nie wie, co robi prawa, a za ten brak koordynacji zapłacą mieszkańcy Słupska, Bytowa, Chojnic, Bydgoszczy i Inowrocławia. Minister Klimczak zablokował postulat ministra Kosiniaka-Kamysza. Panowie startowali z jednej listy,a dziś zachowują się, jakby byli z dwóch różnych planet. Nie możemy pozwolić, by partyjny chaos paraliżował inwestycje kluczowe dla bezpieczeństwa Polski – komentuje poseł do Parlamentu Europejskiego, Piotr Müller.
Dekada opóźnień zamiast szybkiej budowy
Włączenie „Via Pomeranii” do specustawy miało zagwarantować priorytetowe tempo prac ze względu na jej znaczenie dla obronności Rzeczypospolitej oraz bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO. Decyzja resortu infrastruktury oznacza jednak, że inwestycja zostanie skierowana na standardowy, wieloletni tryb administracyjny. Według prognoz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA), taki scenariusz może odsunąć termin rozpoczęcia prac budowlanych o co najmniej 7-10 lat.
Twarde pytania do premiera Tuska i ministra Klimczaka
W oficjalnym pismach do premiera Donalda Tuska i resortu infrastruktury, europoseł Piotr Müller domaga się jasnych wyjaśnień dotyczących merytorycznych powodów odrzucenia rekomendacji MON, a także tego czy przedstawiona w toku opiniowania negatywna rekomendacja Ministerstwa Infrastruktury jest ostateczna, czy też resort dopuszcza zmianę stanowiska na etapie prac Rady Ministrów. Pytania dotyczą również wstrzymywania środków na prace projektowe, które według dostępnych informacji nie zostały odblokowane przez Ministerstwo Finansów od blisko roku.
