Europoseł Piotr Müller skierował pytanie do Komisji Europejskiej dotyczące skutków unijnej polityki paliw lotniczych. Zwraca uwagę, że nadmierne promowanie paliw syntetycznych (eSAF) kosztem bardziej dostępnych biopaliw (bioSAF) może prowadzić do wzrostu kosztów oraz ryzyka niedoborów na rynku.
Ryzyko wzrostu kosztów dla pasażerów
Piotr Müller wskazuje, że obecne regulacje ReFuelEU Aviation koncentrują się na rozwoju paliw syntetycznych, mimo że ich produkcja nadal wiąże się z wysokimi kosztami i ograniczoną dostępnością.
Zdaniem europosła takie podejście może prowadzić do wzrostu kosztów dla przewoźników, które ostatecznie zostaną przeniesione na pasażerów.
BioSAF jako realne rozwiązanie rynkowe
W ocenie Piotra Müllera to właśnie biopaliwa lotnicze (bioSAF) stanowią dziś najbardziej dostępne i efektywne kosztowo rozwiązanie dla sektora lotniczego.
Ich szersze wykorzystanie mogłoby ograniczyć presję kosztową oraz zmniejszyć ryzyko niedoborów paliw.
Ryzyko luki podażowej
Europoseł zwraca uwagę, że obecna struktura regulacji może prowadzić do sytuacji, w której rozwój eSAF nie nadąży za wymaganiami rynkowymi.
W efekcie może powstać luka podażowa, która przełoży się na ograniczoną dostępność paliw oraz wzrost cen.
Potrzeba większej elastyczności
W skierowanym pytaniu Piotr Müller podkreśla potrzebę większej elastyczności regulacyjnej oraz pełniejszego wykorzystania potencjału europejskiej biomasy.
Jego zdaniem polityka UE powinna w większym stopniu uwzględniać dostępność technologii i realne koszty ich wdrożenia.
Treść pytań
1. W jaki sposób Komisja planuje zoptymalizować wykorzystanie dojrzałych i dostępnych technologii bioSAF, aby zniwelować ryzyko luki podażowej wynikającej z barier wdrożeniowych paliw syntetycznych (eSAF) do 2030 roku?
2. Czy Komisja przewiduje wprowadzenie mechanizmów elastyczności, które pozwoliłyby na pełne wykorzystanie potencjału europejskiej biomasy, uznając ją za kluczowy filar niezależności energetycznej i stabilności rynku paliw lotniczych?
3. Jakie działania podejmuje Komisja, aby zapobiec nadmiernemu obciążeniu kosztowemu pasażerów i przewoźników, promując bardziej efektywne kosztowo ścieżki dekarbonizacji oparte na sprawdzonych rozwiązaniach biopaliwowych?